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[商品主貨號] U100399617

[代售商品編號] 101352000109

[ISBN-13碼] 9789570841282

[ISBN] 9570841281

[作者] 朱嘉明

基隆專業成人美語推薦[出版社] 聯經出版公司

[出版日期] 2013-01-21

[內容簡介] (本項為出版商制式文字, 不論下文註明有無附件, 仍以本拍賣商品標題為準, 標題未註明有附件者一律均無) 朱嘉明是1980年代大陸改革開放過程中

最重要的參與者之一，列名「改革四君子」；

他也因為1989年的悲劇而流亡海外，

面對中國改革的難題不斷苦思讀寫。

朱嘉明刊載於《思想》22期的〈中國改革的歧路〉一文，同步在大陸共識網發表，引起將近20萬網民瘋狂點擊與轉發，引起熱烈關注與回響。

《中國改革的歧路》所收入三篇文章，均表現出朱嘉明這種時代精神面貌，讓讀者一窺作者個人相對於國家歷史的經歷與想法。

像朱嘉明這樣由文革、改革開放、與六四這三大歷史局面所塑造出來的一代人，往往能對中國的歷史、現狀與前景提出獨特的全局觀點。

本書的精采內容，主要分成三篇：

第一篇〈中國改革的歧路：朱嘉明先生訪談錄〉以朱嘉明個人經歷為線索，交代了朱嘉明相對於國家歷史的經歷與想法，力求反映從1950年代到「文化大革命」，再到1980年代改革的歷史邏輯；

第二篇〈從不斷革命到持續改革：中共應對政權「合法性危機」的模式〉揭示共產黨執政的合法性危機和不斷革命、持續改革之間的關係，以建立合法性的努力與失敗為脈絡，縱向分析人民共和國六十年（並上溯民國）的歷史經驗，作為今天的教訓；

第三篇〈中國國情的八個關鍵問題〉選擇了當下中國面臨的八個現實問題，加以分析聚焦，橫向剖析政治制度與發展模式，動態認識今天中國的國情。這三篇文章，試圖在縱向審視中國當代歷史的同時，也從橫切面剖析中國現階段最重要的經濟、政治和社會問題。其最終目的是為了回答：為什麼中國的改革走上了歧路？

中國的「改革」，如同一列承載著十幾億民眾的快車，高速行駛了35年，但至今沒有列車時刻表，也不知終點站在哪裡。這趟改革的列車早已駛入歧路，受益者是既得利益集團而不是人民。人們正在從不滿意轉變到失望，甚至開始絕望。現在，已經到了全體乘客和車組人員都須思考如何把歧路列車搬回正軌的時候了。通過深入的歷史和政治經濟分析，解說中國的「改革」是在什麼樣的時空背景下，在什麼時候，以什麼樣的方式脫離了正確的軌道？作者主張，憲政民主應是中國未來的關鍵選擇。唯有還權於民、還富於民，中國才會長治久安。

[書況補充說明] 有畫記, 外皮磨損, 略有髒污、不介意才請下標,謝謝!

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台9線蘇花公路端午連假因豪雨落石中斷，引起中央與地方政府口水戰。交通部公路總局昨指出，蘇澳至東澳段可於今年底達通車標準，但也為蘇澳地區交通帶來衝擊，6個路口遇假日恐會塞爆，現在透過改善工程、號誌重整等措施，提升車輛運行，未來可為民眾省下20％的路口等待時間。

蘇花改蘇澳至東澳段很有機會在年底通車，以後蘇澳地區將夾在國道5號與蘇花公路之間，目前蘇花路廊的車流量，平常例假日每日單向約7000至8000輛車，連續假期則達到1萬至1萬5000輛，公路總局進行車流模擬分析，預估到了2018年，車流量將較現況增加約400至2600輛。若再藉由平常例假日晨、昏峰，以及連續假期首日與收假日車流運行狀況分析，發現蘇澳地區將產生6處易壅塞路口，連續假期的道路服務水準，恐將降至E至F級。6大易塞路口分別為海山西路與馬賽路口、蘇花改東澳端出口、蘇花改入口的台9線蘇港路萁山橋到喜互惠超市段、台2線蘇濱路與海山東路口、蘇港路與移山路口、蘇花改蘇澳地磅站。

公路總局副總工程司李忠璋解釋，道路服務水準分為A至F級，A、B、C級均是流暢的車流，D級則屬於最基本的道路服務水準，駕駛會感受到車輛稍多，但整體尚稱順暢，E級已接近道路容量，最差的F級則是停停走走，甚至動彈不得的塞車。李忠璋表示，為因應蘇花改通車後帶來蘇澳地區的交通問題，已規劃辦理改善措施，除於今年底前在6處路口，進行車道重新配置及號誌時制調整外，並陸續完成箕山橋路口、南澳平交道立體交叉改善工程。其他包括號誌時制重整、交通動線規劃、路側交控設施、區域交控管理及隧道車流資訊建置等，公路總局也在進行中。李忠璋說，實施交通改善前後，尖峰時段平均車輛等候時間將從46.8至139.6秒，降至38至100.9秒，蘇澳地區整體平均車輛等候時間可望縮短20％以上，提升車流運行。李忠璋也建議，未來從國5下交流道前往南方澳的民眾，可走馬賽路接台2線抵達南方澳，與前往花蓮的車輛分流。蘇花改南澳至和平段、和中至大清水段，預計2019年底可達通車標準。公路總局指出，提出的蘇澳地區交通改善方案皆為短期計畫，中期計畫則由高速公路局進行國道5號蘇澳端銜接台9線可行性研究，完成後辦理環評及工程建設，屆時公路總局也將重新檢討行車動線及交通管理。(中國時報)

台9線蘇花公路端午連假因豪雨落石中斷，引起中央與地方政府口水戰。交通部公路總局昨指出，蘇澳至東澳段可於今年底達通車標準，但也為蘇澳地區交通帶來衝擊，6個路口遇假日恐會塞爆，現在透過改善工程、號誌重整等措施，提升車輛運行，未來可為民眾省下20％的路口等待時間。

蘇花改蘇澳至東澳段很有機會在年底通車，以後蘇澳地區將夾在國道5號與蘇花公路之間，目前蘇花路廊的車流量，平常例假日每日單向約7000至8000輛車，連續假期則達到1萬至1萬5000輛，公路總局進行車流模擬分析，預估到了2018年，車流量將較現況增加約400至2600輛。若再藉由平常例假日晨、昏峰，以及連續假期首日與收假日車流運行狀況分析，發現蘇澳地區將產生6處易壅塞路口，連續假期的道路服務水準，恐將降至E至F級。6大易塞路口分別為海山西路與馬賽路口、蘇花改東澳端出口、蘇花改入口的台9線蘇港路萁山橋到喜互惠超市段、台2線蘇濱路與海山東路口、蘇港路與移山路口、蘇花改蘇澳地磅站。

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